|
昨日，韩寒在博客上以上海交通为实例，炮轰中国交通，言辞激烈，引起广大网友关注。下面我们就来具体看看，究竟怎么回事？
●很多有用的东西，驾校都不教。这也许说明我们相信实践大于理论——撞一次就永远记住了；
●消费者买车要交税，公务员是用我们交的税买车。治理拥堵，只限私车不限公车；
●中国一直没有施行大货车尾部强制防护栏——也许是推广时收益很少，完全不及加个什么税、收个拥堵费多，虽然这能对生命有很大保护；
●中国路不多，但世界上大部分的收费公路都在中国，连国道都是收费的。虽然我们买车交了购置税、增值税、消费税、车船使用税、养路费，甚至还有高达5万的牌照钱；
●户口不同被撞死后赔偿不同。和谐社会，大家生命为何不能一样贵？
韩寒在2000年拿到了驾照，后来用版税买了一辆车，基本经历了上海私车的发展历程。而在7年的驾驶旅程终，他并没有感受到用车的快乐，反而对自己生活的大都市里的交通感到强烈的不满。下面就仔细的看看韩寒这位80后的车手兼作家，到底哪儿感到不对？
驾照——
把驾照强制捆绑在驾校上，是中国的“专利”。我们国家不一向不鼓励自学嘛？他们担心的也许是：万一你从哪里学习到了反动的驾驶方式怎么办？
另外一个问题是，他们交了什么？驾驶学校为什么不教人在停车开门时看一下后视镜？我见过不少因为司机停车就直接开门和自行车、摩托车、电动车相撞而导致事故发生的。还有，也没交如果在高速公路上发生事故，请立即下车离开。很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味时，被后面的车追尾导致死亡。
总之很多有用的东西，驾校都不教。这也许说明我们相信实践大于理论——撞一次就永远记住了。
牌照——
上海牌照近半年的走势(网易汽车配图)
上海的汽车牌照价格越来越贵了，2007年9月私人车辆牌照拍卖平均中标价达到49600多元，可以买一辆经济型小汽车。政府的理由是为了控制市中心的汽车流量，缓解交通压力。我认为牌照拍卖这个制度只能说不合法但合一定程度的理，关键是我们很善于打着造福人类的幌子，干别的事情。如果什么社会发展矛盾都只需要靠大量收费来解决，那政府的功能就未免太简单了。
另外，为什么管理部门对庞大的公车不管不问？消费者买车要交税，公务员是用消费者交的税买车。
而且，外地车在上海使用，虽然在车牌发放登记地交过养路费，上海还要征收养路费。我建议外地省市效仿，凡上海车牌照也征收养路费。这样好，亏的是个人，富的是财政，功德无量。
停车——
网易汽车配图
中国人民共和国交通安全法第56条规定：“机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第33条规定施划的停车泊位除外。”这条规定让驾驶员吃尽了苦头，他要么车停在收费停车场，要么停在非法停车的地方。
我认为只要不妨碍到别人，驾驶员就可以停车。但为什么交警却对往往对停在这些地方的机动车贴“违章罚款单”呢？还有些地方更夸张，有时候你违章了要去缴罚款费，但发现车不能开进去，你就把车停在路边，出来又是一张罚单。
|
