由于赖以生存的小排量市场受到宏观市场的冲击，自主品牌市场正被迫进行新一轮的战略调整。步入了2008年，奇瑞、吉利、天津一汽、长城等自主品牌纷纷推出转型计划，而出口计划的全面提高必然成为其自救的重要策略之一。来自商务部的信息显示，中国汽车整车出口2007年超过50万辆，比上年增长60%，其中九成以上是自主品牌产品。两年后以自主品牌为主的汽车出口有望达到年出口100万辆。

策略转变

不再搭个棚子就卖车

自主品牌的出口目标地，主要还是以东南亚、非洲、北美等经济相当薄弱的地方，所以在近年来自主品牌的出口热潮中，大多是通过国际贸易公司把产品转向海外，追求一时的利润来源。但其售前、售后服务、零部件、维修技术支持等环节都还相当不成熟，随着出口市场上的销量不断增长，品牌形象的打造成了自主品牌急需解决的问题。

“由单纯的出口车辆到建立系统的海外市场，这包括技术输出、海外建厂、销售网络建设以及客户服务等方面的健全与完善。”长城汽车宣布部长商玉贵接受记者采访时对2008年策略如是谈到，“策略上还包括车型全球同步上市，以及主攻500辆以上的批量出口。”

自主品牌中，力帆汽车向来以海外市场为重要阵地。目前，力帆在俄罗斯分别有SKD和CKD工厂。2007年拿到该市场1.5亿美元的订单，力帆正在着力扩大产能，除了俄罗斯，力帆在越南、白俄罗斯等国家也建立了工厂。在力帆计划中，今年出口量将达到去年的3倍。