新浪汽车讯汽车从发明至今经历了漫长的演变史，但有一点是可以肯定的，那就是越做越趋向于安全化。当然大方向如此，必然有闲言碎语说日本车如何如何坑害中国消费者，以利益为驱使忽视汽车安全性的的个别现象必然存在，我们暂且不谈，下面介绍的卡罗拉(参数配置图库)也在PK的范围内，好与不好，恐怕没人愿意亲历。随着汽车安全性的逐步提高，衡量汽车安全性优劣的标准也逐渐产生，国内而言，C-NCAP碰撞试验结果还是比较有公信力的，5星标准更不是谁都能轻易获得。汽车的安全性已经由过去单纯的“被动安全”向“主动安全”和“被动安全”并驾齐驱的方向发展，不仅车身材料不断改进，强度逐步提升，车身还拥有ESP电控行驶平稳系统保驾护航，可以说，没有安全性保障，一切将无从谈起，消费者物质生活的不断跃升将对自身安全的要求不断提高，这也是汽车厂商不断追求高安全性的直接驱使力。下面看几款热门A级车的安全性PK，谁好谁坏，自己掂量。

　　新宝来(参数配置 图库)

　　先说新宝来是因为最近在安全性测试和评比中，新宝来出尽了风头。首先是12月24日，中国汽车技术研究中心C-NCAP宣布一汽大众FV7162XG(新宝来1.6手动)以47.2分的优异成绩一举获得该测试评级中的最高级别——五星级安全评价级别。这个成绩的获得并非易事，足以验证新宝来在安全性能表现上的过硬品质，事情还没完，接着是今天刚得到的消息，新宝来获《汽车驾驶员》2009年度制造质量奖，这又是在质量、安全方面对新宝来的极大鼓舞和肯定。但是这两个有力的第三方认证就足以说明新宝来在安全性方面的杰出表现。事实上，新宝来具备了带来安全性的各项硬性指标，双安全气囊，高刚性的车架，以及连速腾(参数配置图库)都没有的固特异轮胎，ABS＋EBD的标准设计，无论主动性安全还是被动性安全，新宝来都从品质上让人满意。

　　新凯越(参数配置 图库)

　　新凯越的新也比较有分量，并非换汤不换药。同级别的安全配置在全系车中没有二样，主流四轮盘式制动器配备的ABS防抱死制动系统、EBD电子刹车力分配系统和同级车中最高级别的“V”级安全高速的子午线轮使得全车华彩纷呈。 “发动机防盗锁止系统”、电池防耗保护装置等高端装置，也在标配中得到体现，显然，其细节入手的做法已经得到消费者的。

　　新凯越没有参加安全性测试，这使得国字号的安全标准得不到检验，标榜自己的各项内容似乎有些苍白无力，同样的前排双安全气囊，全封闭承载式车身结构加上四门侧面防撞杠和可溃式方向机柱设计，这些无独有偶的设计还是比较踏实的，对于这样一款车，我们的安全性要求真的不好太过分了。

　　悦动

　　并非安全气囊越多就越安全，这是不争的事实，而悦动最引以为豪的就是，它标配了六个气囊包，包括前排双气囊，嵌装在前座位中的侧气囊，以及用于保护前座位及后座位乘客头部的帘式侧气囊，虽然能为其安全性表现加分增色，但多少有些炒作的嫌疑，因为在实际测试当中的表现并不尽如人意，这使得大家甚至开始怀疑悦动哗众取宠的诚意。悦动增加车身座舱隔板、立柱强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区以及负荷分散区，以及标配有ABS系统、EBD及倒车雷达等等的表现似乎都在竭力的表现自己在安全性方面的杰出作为，有时候，消费者需要的是实实在在的测试表现，悦动需要兼顾自身安全性设计的合理化程度，也可能是对悦动的期望值太高，我们甚至将其按在了更高级别车型当中去衡量，高标准严要求只能促进悦动的改进，这是好事。

　　卡罗拉

　　一到了日本车的环节，我就开始犯嘀咕，偷工减料的阴影在脑海中始终不愿意散去，卡罗拉在车市的销售表现非常抢眼，安全性方面，GOA车身、VSC(车身稳定性控制系统)、帘式空气囊和侧空气囊等一应俱全，报废式吸能设计并不见得能够有效的保全驾驶者，这一点与德系车在安全性上的价值观完全不同，安全性测试，卡罗拉的表现还是不错的，到底事实如何，希望不要有人真正的感受到任何一款汽车在安全性上的发挥，汽车的安全性设计就像保险一样，只花了钱而平安无事是最好的结果。

　　朗逸(参数配置 图库)

　　以新宝来的兄弟车型作为收尾。朗逸在安全性表现上并不比新宝来逊色，严格按照C-NCAP和Euro-NCAP标准设计的刚性车身和加强梁，超过10m的激光焊接，构建整体安全性堡垒。凭借MABS系统、TPR轮胎气压监控系统和陶瓷刹车片以及倒车雷达、后门儿童安全锁等细节设计表现，朗逸同样喜获C-NCAP测试五星评定。

　　生命是脆弱的，汽车又是承载生命的重要交通工具，当我们能够自己左右它的时候，希望给予更多的考虑，安全性并不能给你的驾驶带来多少乐趣，却能让你的生命之花更久的开放，珍惜自己，请选购安全车。(kevin)