比亚迪在中级车领域推出了F3，奠定了其成功的基石。随后又推出中大型车F6，以图在这一领域有所斩获。在上两个级别布局完成之后，比亚迪把眼光投向了入门级的微轿市场，F0就此诞生。与比亚迪开发新车的模式一样，F0依旧是“拿来主义”的产物，这回的参照物是是丰田的AYGO。或许比亚迪是看准了小排量车型“春天”的来临，如今的车市，这类车型正在逐渐火起来。

　　实际上，比亚迪在“模仿”上已经有了颇为成功的经验，因此F0以一副完善的外在形象面世早已在我们的意料之中。就车论车，F0有着一副讨人喜欢的五官，车身短小而圆润，4个车轮尽量扩张至车身的4个角上，一方面具备了小车的可爱本色，另一方面又给人增添了小车难得的稳重感。前散热格栅造型采用了可爱的“笑脸”进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。前大灯采用双椭圆形设计，有点奔驰Smart式的“味道”，适合目前消费者的审美观念，车身线条流畅、富有时尚气息。前保险杠上还有可拆卸式防擦包角设计，既增添了美感，又具有人性化设计的特点。F0的尾部线条丰富饱满，经过钢化处理的大面积尾窗，除了增加车内采光，还充当了行李箱盖的功能。尾灯也给人非常深刻的印象，与整个车尾搭配协调。后窗的电热除霜和雨刮增强了整车的品质感。

　　由于车身短小，采用五门设计后，后排车门显得比较窄小，车窗玻璃很难采用升降式设计，所以只能开启一个小缝来通风，就如同别克GL8的后窗玻璃一样。

　　车内圆形仪表的设计，尤其是单独的转速表，让人一下子就想到了MiniCooper，风格古朴、简洁而时尚，具有一定的运动气息。内饰各功能键的布局F0与大家熟悉的雅力士有一些相像，特别是中控台的竖状布局。这样不仅节省了空间，而且各功能键得到了放大，方便操作。在内饰的做工方面，F0表现不错，整体比较细腻，但材质算不上高档，毕竟只有这个价位。

　　F0的空间设计值得称道。娇小的车身内设计2排座椅，可以宽松容纳4个成年人，而且前排身高185cm以下、后排身高180cm以下的乘员无论是头部空间还是腿部空间都可以得到保证。而值得表扬的是其人性化的细节设计。除仪表板两侧都有超大的储物空间，左右驾驶位设计有杂物箱，令人惊讶的是4个车门上都有储物盒，并且储物盒可以轻松放置一瓶饮料。后备箱空间比较小，只有140L，后备箱开口很小，后尾窗与后备箱盖合二为一了，大体积物体无法放入，但放置网球包以及摄影包等不成问题。可以说，在充分利用空间并精心设计方面，F0取得了成功。

　　F0装备1.0升3缸全铝发动机、采用双顶置凸轮轴、每缸4气门、博世的电喷系统，升功率超过了50kW，达到欧Ⅳ排放标准，环保与动力兼备，在技术上并不落后于国际品牌。与发动机匹配的是5速手动变速箱，这款变速箱行程适中，操作顺手，只是档位还不是非常顺滑，需要适应。

　　F0凭借灵巧的车身，灵活性更强，非常适合拥挤的城市路况。在高速公路上，车速很容易提到120km/h，虽然车重只有870kg，不过车身的稳定性很好，没有发飘的迹象。相比之下，F0对噪声的控制并不理想，主要表现在发动机的排气系统方面，在某些转速区间，这一现象表现得更加突出。另外，由于排量较小，空调成为其较大的负担，在怠速情况下，发动机转速会由原来空载下的800r/min左右提升至1000r/min左右；在行车过程中，动力也会略有降低，不过发动机并没有因此而产生抖动的现象。

　　其智能助力转向系统是一个比较务实的配置，满足了女性驾驶员的需要。

　　3.69万~4.69万的价格使得比亚迪F0成为第一款价格在5万元以下的精品小车，精品小车的价格不再让消费者觉得遥不可及。F0也因此重塑了精品小车的价格标杆。加之购置税减免政策的出台，价格优势进一步凸显，上市后销售形势不错，但希望比亚迪通过以后的改进使这款车显得更加“精品”。