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“我个人希望今年汽车产销增幅能达到10%”，作为中国汽车工业协会副会长，董扬在一个月前的预期只有5%。
1月全国销售73.55万辆汽车的开门红，着实给了所有汽车制造商和专家们一个惊喜。北京现代甚至在这个月份里，创造了前所未有的单月销量。而国家信息中心资源开发部主任徐长明也由此前预测的增长6%调高至8%。
尽管如此，这个政策刺激下的开门红，在专家看来，仍不足以成为全年销量破千万辆的依据。“有些政策因素是不可持续的，比如购置税调整导致的消费者推迟购买，”徐长明说，“我们现在依然需要谨慎乐观。”
创下1月上牌量第一的东风日产亦表示，“只有到3月传统的淡季结束，才能相对清晰地判断全年形势”，其销售本部副本部长陈斌波告诉记者。
●小排量车唯一看涨
日产MARCH花都投产
事实上，1月的开门红只发生在小排量车上。中国汽车工业协会的分析报告指出，整体宏观经济环境并未得到明显改善，汽车产销总体仍然延续了低迷的走势，商用车形势尤为严峻。
根据协会统计，上月1.6升以上车型均现下降，其中1.6至2.0升的乘用车降幅超过20%。而1.6升以下车型环比增长18.8%，同比2008年亦增长1.5%。
“购置税减收是导火索，燃油税改革后油价下降和取消养路费等因素叠加产生了这样的效果”，徐长明表示，“能否持续作用到年底目前难以断定。”
当确定小型车将成为中国未来鼓励发展的趋势，东风日产也终于乐于认可MARCH车型的投产计划。“我们将按照明年的规划，在花都工厂投产小型车MARCH，生产准备很难提前”，某高层向记者透露，一年前，他们则认为时机未到。
而更早赶上政策东风的，将是下月正式发布的长安福特新嘉年华，北京现代9月推出的i30，以及一汽大众第六代高尔夫。
●跨国巨头谨慎预期
大众推新不扩产能
包括第六代高尔夫、奥迪Q5、斯柯达速派，尽管大众汽车集团今年投放的新车众多，但其对销量的预期仍显得过于谨慎。
据知情人士透露，大众的两家合资公司、亦是中国市场的领军企业——一汽大众和上海大众的增长计划还不足5%。
“市场可能保持稳健，或许略有增长；另一种可能的情形是略有衰退，尽管这不太可能发生，但我必须做好两手准备。”大众集团中国公司CEO范安德表示，“不管是哪一种情形，我们都力争超越市场。”
此外，范安德还称，大众在2008年至2010年向中国投入24亿欧元的计划不会改变，但持续投资将主要用于新技术和产品，而不是用来扩大产能。
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