调查显示：“大”和“中庸”是目前最主流的汽车审美观

　　金融危机之下，世界车市个个自危，中国车市却一枝独秀。强大之后，中国人怎么想？中国人有什么需要？有调查表明，房子、车子、妻子、位子、孩子，这是排名前五位的“中国'五子'欲望”。这当中，“车子”是舶来品，最近七年来才大量走进家庭，在这短短时间内，中国老百姓形成了自己独特的汽车审美观，从这些审美元素中，我们发现，有的陈规陋习仍顽固地存在于国人脑中，有的则印证了汽车观念的进步。

　　按理，从满足移动代步的需要，A0级是最适合中国老百姓的汽车，但正是对于“大”的渴望，比A0级大上一圈两圈的A级和B级车成为市场主流，大多数家庭买车，不选最好，只选最大。

　　汽车一大所带来的负面影响不用赘述，光是塞车一项就让人头疼。中国要步入汽车社会必须推广小车，这已经成为共识。但是，由于“好大”心理的存在，“大”依然是中国汽车最主流、最受欢迎，同时也是最顽固的审美观。

　　与车身颜色“百花齐放”不同，车内饰

　　颜色在中国却达到惊人的统一--绝大部分全部采用浅内饰。浅内饰在中国之所以受欢迎，有两点：一是显大。二是显档次。

　　这些年来，许多车厂推进本土化工作，其中最重要的一个环节就是增加浅内饰版本，事实也证明，这一举措是正确的，中国老百姓就是喜欢浅内饰，毫无理由。

　　上世纪90年代，汽车最流行的是桃木装饰，现在盛行的却是镀铬或亮银装饰件。镀铬装饰件原本在欧美只作为汽车造型风格的点缀用品，在中国却被“发扬光大”：从一开始的车门把，发展到现在整个前进气格栅及整个中控台都是“亮光闪闪”。镀铬装饰件一开始只是在C级车以上流行，继之被

　　部分前卫的B级车所接受，现在进而推广到大部分的A级车、MPV及SUV。不过，好的镀铬件能够提升尊贵感，但是不好的镀铬件用了一段时间之后，会出现掉漆、变色等毛病，反而会大大破坏整车形象。

　　曾经，齐全的配置是绝大部分购车者仅次于“大”的要求，配置不管有用没用，不管价钱高低，只要能有，就必须都得装

　　上。六七年前，卖得最好的都是“豪华版”。可喜的是，在四五年前，卖得最好的变成“舒适版”，近两年，卖得最好的变成“标准版”，尤其是低排量的“标准版”，不少车厂推出的高配置高排量的车型变成“有价无市”。电动天窗、真皮坐椅等一些必备配置现在变得可有可无，从中可以看出，中国老百姓对于汽车配置的需求已由感性变成理性。现在，国人对于配置主流的观点是：够用就好，不求多。

　　三厢轿车一直是中国市场主流。在很多人心中，三厢车大，开起来有“面子”。而且，中国家庭需要一个大的后备厢来装各种东西，三厢轿车恰好能够满足这种需求。

　　在看惯三厢轿车之后，中国老百姓显

　　然需要另外一种风格截然不同的汽车来丰富市场，原本，这一机会属于两厢车，但两厢车前卫、另类的造型并不符合中国老百姓审美观，再加上内部和尾厢空间偏小，两厢车并没有成为一种趋势，机会反而让给了SUV。如果打算从众，可以选择三厢车；如果打算赶时髦，那可以选一辆SUV。

　　中国老百姓最喜欢的汽车设计风格，用一个词来形容就是--中庸。经过多年的摸索，“中庸”在汽车上已有具体的表述方式：U形前保险杠、大嘴式前进气格栅、凤眼前车灯、多幅轮毂、多边形组合尾灯、前后协调的车身比例。市场上，此类车型有很多，它们最大特点是：找不出亮点，但也找不出缺点，符合中国人低调的性格。