或许我没有必要为司机鸣不平，如果开车的真的只是个司机，安全驾驶自然就是他的本职工作。如果是这样，如何才能将车开得又快又稳，才是他真正需要解决的问题。对于这点，改款后的S级拿出了一个不错的装置，这便是主动车身控制系统。如果你觉得ESP、TCS这类电子系统已经司空见惯，那么主动车身控制系统则肯定会引起你的兴趣。主动车身控制系统可在不到一秒的时间及时的纠正车身的晃动，并根据当前路面和驾驶状况自动调节悬挂系统，为了巩固新一代S级轿车在行驶中超一流的稳定性和舒适性，此系统进一步进行了升级，增加了侧风稳定系统。如果侧风较强，主动车身控制系统会根据风向和强度对车辆的影响程度，调节车轮负荷分配，最大程度上降低侧风对车辆的影响。为此，主动车身控制系统利用偏航角速度、转向角和ESP的侧加速传感器，通过弹簧压杆来调节车轮负荷分配。这个系统会过滤掉较弱侧风的信号，只在侧风强度超过特定限值时启动。这样，可以帮助司机调节诊断后的车轮负荷分配。遗憾的是主动车身控制系统只在S600上标配，这让我暂时无法体会到它的威力。

设计漂亮而且质感非凡的启动开关

　　两年前，我曾经驾驶着一部S350，关闭了电子系统后在一个空旷的停车场内放肆地玩着漂移，这让当时经过那里的许多路人都以为来了个神经病。而现在，当我再次坐在S级的方向盘后时，正襟危坐的我才感受到那时的行为是多么荒唐、可笑，S级是一部不怒自威的车型，驾驶着这样一部车子，你不需要摇头摆尾地耍酷，仅仅是优雅、沉稳地从其他人身边经过就好了，身后投来的一定是对领袖敬仰的目光。当然，如果此时你是S级后座上的那个人，你更可心安理得地享受这份敬意。