“整个2月的销量都一般，才卖了50辆车，而上个月我们店卖了100多辆车。”一位马自达4S店总经理对记者表示。

　　从市场终端的表现来看，一进入2月份，整个车市就开始变淡，终端经销商的订单量、销量迅速萎缩。

　　根据现在已经公布以及从部分厂家得到的数据显示，车市整体批发量也和终端销量萎缩保持着一致，有着大幅度的下滑，上海大众极有可能以6万辆左右的批发数成为2月的批售冠军，这比1月份的批售冠军上海通用少了30%多。

　　在已经获悉的批发数据中，一汽大众2月的批发量为4万多辆，虽然同比增长了14%左右，但是环比却下降了接近一半。上海通用2月的批发量不足6万辆，同比增长超过60%，但是环比还是下降了35%左右。东风日产2月的批发量为4万多辆，同比增长接近50%，环比下降30%多。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对本报记者表示，考虑到春节的因素，2月份的批发量和上个月相比，有大幅度的下降是正常、合理的，整体的降幅会在30%～35%。

　　他表示，相对于批发量的下降，终端零售量的降幅可能会更大。而上述广州经销商表示，春节10天左右的假期对终端的影响非常大，进入2月份之后，车市的订单就少了很多，春节后稍微好了一点，但是和去年相比，还是差了很多。

　　崔东树表示，现在车市依然处于春节后的恢复阶段，和去年相比，恢复期稍微长了一点。他认为，1.6升消费税上调到7.5%导致的提前消费是车市恢复缓慢的原因所在。

　　另外，他认为车市也受到了各种风波的影响。丰田汽车大规模召回对整体车市的影响，在春节之后开始表现出来，这也影响到了整体车市的恢复。

　　上述马自达4S店总经理表示，对于车市什么时候能走出2月的冷淡还不好说，因为从传统上来说，接下来的三四月都是车市的淡季。

　　他表示，现在的库存比年前来说，已经多了不少。虽然是淡季，但是厂家的生产并没有停止，仍然在全力生产，车源也将陆续到店。

　　今年厂家普遍都大幅度上调了年销量目标，如果车市三四月份继续低迷、持续不能恢复，而生产仍继续全力运转的话，可能会破坏掉去年以来形成的销量适度大于产量的市场氛围，这对于买涨不买跌的消费者来说，并不是一件好事。