本田10月份在本田技术研究所汽车研发中心举办“2015 Honda Meeting”，向新闻媒体介绍了正在开发的新技术。在会场内，除了新款燃料电池车(FCV)及其构成部件的小型化技术外，还介绍了新款“NSX”、插电式混合动力车(PHEV)的试制车、全球首款10速AT(自动变速箱)、高效率发动机以及自动驾驶技术等。此外，还利用试验车辆演示了自动驾驶。

　　FCV方面，介绍了动力传动系统的小型化技术。实现了燃料电池堆、电压控制单元(VCU)、动力控制单元(PCU)一体型驱动电机和减速机构、电动压缩机等构成部件的小型化，在量产型FCV中全球首次将动力传动系统配置在了前发动机罩下。据介绍，动力传动系统的尺寸与V型6缸发动机差不多。

　　FCV的一体型动力传动系统

　　FCV采用的底盘

　　燃料电池堆与2008年开始租售的FCV“FCX Clarity”相比，电流密度提高了50%，从而将层叠的电池单元数量削减了30%。另外，通过将每个电池单元之间的间隔减至1mm，将层叠尺寸削减了20%。由此实现了燃料电池堆的小型化。燃料电池堆的输出密度为3.1kW/L，达到全球最高等级。

　　原来的燃料电池堆(左)和新款燃料电池堆(右)

　　燃料电池堆的改良项目(本田的幻灯片)

　　据介绍，此次的FCV采用的车辆底盘今后还计划用于本田生产的纯电动汽车(EV)、PHEV和FCV等环保车。该底盘可在前发动机罩下方设置发动机和电机，在前座下方和后座下方的氢燃料罐部分设置电池，能够广泛应用于多种车型。目前本田正在开发的PHEV就预定采用该FCV的底盘。相关技术人员表示，“应该能在2018年前后实现实用化”。当天还进行了PHEV试制车的试驾活动。