8月12日，历经21天鏖战，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥接线工程G205互通A匝道首孔连续梁完成浇筑，标志着项目建设取得突破性进展，为后续大规模标准化施工创造良好条件。

  互通A匝道首孔现浇箱梁全长为79.04米（4×19.76米），梁底宽4.65米，顶宽8.65米，梁高1.5米。该连续梁设计混凝土方量为457.9立方米，其中底板及腹板混凝土218立方米，顶板混凝土239.9立方米。混凝土设计等级为C40，本次浇筑的为首孔现浇箱梁底腹板。

  为确保首梁顺利浇筑，江东控股集团统筹引领，牵头施工团队锚定关键目标，严守施工安全与质量，科学制定施工方案，实行全过程标准化作业管理。

  据悉，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥公路接线工程路线起点位于和县和州大道与姥下河路交叉口，路线自西向东并入在建马鞍山长江公铁大桥预留道路接入点，与马鞍山长江公铁大桥并线跨江。项目建设里程约4.47公里，全线设置主线收费站1处，位于和县侧；设置互通立交1处，与终点G205互通。项目建设计划工期18个月。项目建成后对构建立体区域交通网络，优化城市交通体系，推动区域经济高质量发展具有重要意义。（记者 高文亮 通讯员 唐子晗 李友强）