6月的天，小孩的脸。

       用“六月飞霜”形容美国进口车经销商的心情，一点不为过。

      “我们被打了一个措手不及。”上海一家林肯4S店的销售人员大倒苦水。“5月25日宣布关税下调到15%，我们28号开会宣布提前降价，结果6月15日又宣布加征25%的关税。我们肯定亏死了。”

　　她解释，林肯中国在7月1日正式降关税前一个月，就开始了官降。这个过渡期间，到店的车、已经清关的车、多数在途车辆承担的关税其实依然是25%，但林肯中国为抢市场份额，按15%的新关税下调了全系价格，降价幅度从2万-6万不等。现在关税反涨，成本骤升，自己降的价只能含泪卖完。

　　“厂家不愿意亏的话，只能经销商自己贴了。”这位干练的女销售显得有些无奈，“经销商也不愿意一直亏钱卖车啊，所以7月份所有林肯店没有进过一部车。”

　　没有想到情况这么严重。但，有没有可能7月1日关税正式降低后抓紧进口并清关，赶在7月6日加税前享受15%的优惠关税？她摇摇头，表示只有6天的窗口期来不及这样折腾。

      “政策不明朗，我们不敢乱动。”她接着表示：“宁肯这几天把贴钱的车卖光，后面只能走一步看一步。”

　　接着，这位资深销售展示了一块巨大的展板，上面列了65款在库的林肯牌汽车，其中10款已经划圈，代表已被客户预定。上面的价格确实比较诱人，比如：一辆白色MKZ 2.0尊享，指导价28.38万，现价24.5万。一辆白色MKC 2.0尊享原价30.78万，现价26.5万。一辆黑色大陆2.0尊享原价38.98万，现价33.5万。一辆黑色MKX 2.0尊享，原价58.18万，现价51.2万。

　　“没办法，大家本来想多做点生意，谁也没想到会是这样。”这位仪容漂亮得体的销售，淡定的表情下透着一丝倦意。“过两天，这块板子肯定就拆了。”

　　在这家林肯4S店的大门口，我们注意到还挂着一个大红条幅：关税下调惠全系，25万林肯了解下！

      端午的天气已经开始炎热，但这条以进口汽车为主的街上似乎飘着一阵阵寒意。

　　“我们的GLS在7月6号之后要涨10万左右。”对面一家奔驰4S店的销售说，“要买就赶紧买店里的现车，新车我们暂时不接受预定了。”

　　据了解，店内一款黑色的GLS400 4Matic豪华型，降税前是139.8万，5月底到现在执行的是优惠关税价125.95万。照这位销售的说法，7月6日后这款一模一样的车如果还在售，那么将变成150万左右。“这车肯定在涨价前，就被人抢光了。”

　　店内的一个易拉宝上，也打着显眼的广告：提前响应降税，奔驰一步到位！

　　现在看，一步真的难以到位，或者这一步变化的太快，出乎所有人意料。

　　

　　逛完店，收到了一位在特斯拉工作的朋友的信息：关税又涨了，特斯拉已经暂停销售定制车了，现在是买现车的最好时机，都享受15%的历史最低关税。

　　啊，价格最透明的特斯拉也受到了冲击。而且停止定车，意味着库存车销售完后，特斯拉在中国将有一个漫长而不可知的空白期。这对目前销量爬坡的Elon Musk来说，不是一个好消息。今年特斯拉全球销量，必然会因为中国市场的着凉而感冒。

　　那平行进口车如何呢？

　　我们联系上了一位在天津从事平行进口车业务的朋友，对方直接表示：要完蛋。

　　“前一阵降税后，我们的车赔钱卖也没多少人买；现在又加税，我们肯定涨价，那更没人买了。反正倒霉的都是车商。”

　　“之前降税怎么没人买？”

　　“都等7月1号以后再买呢。这不还没到，又涨税了......”

　　“不是很多车5月底就减税了吗？”

      “并没有。那是4S店和厂家为了抢生意，自己贴钱提前降价了。我们平行进口商没人补贴，只能按政策规定从7月1日起再实施降价。如果有个别降价的，那都是我们自己调的，因为卖不动。”

　　“你主要经营什么车？”

　　“GLS450、路虎、野马什么的，一般的车都在做。”

　　“你们交的税和4S一样，只是费用和加的利润少点所以便宜，对吧？”

　　“税都是一样的，但一降税官方渠道的价格就便宜了，我们平行进口的优势更小了。”

　　“你们的对策是什么？”

　　“我的车现在都赔钱处理出去啦，只能等政策稳定后再做决定--现在有点想转型做4S销售了。”

　　这位朋友是一位帅气的90后，以前总是朝气蓬勃的在微博上发自拍，现在感觉明显成(xiāo)熟(chén)了很多。

　　小结

　　这一场戏剧性的变化，主要是由于6月15日，美国政府宣布对从中国进口的500亿美元的商品，加征25%的关税。

　　国务院关税税则委员会迅速做出反应，决定对原产地为美国的659项约500亿美元的进口商品加征25%的关税，其中汽车等商品从7月6日起实施加征关税。

　　六月的天，小孩的脸。对进口汽车销售业来说，这真是一个沉闷的端午节呢。