徐长明认为,燃油税和油价的下调是刺激汽车市场发展的两大利好。据他介绍,私家车车主因此每年可以节约2000元至2500元。使用成本的降低对于中小城市、特别是农村市场的汽车消费起到很大程度的刺激作用。
“2009年中国汽车市场会实现正增长。对增速的判断要看未来经济形势的发展并依据是否有其他刺激政策出台。”徐长明表示。
最大困难是市场需求不振
奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞认为,2009年的最大困难是市场需求不振。2009年上半年将是最困难的时期,第三、第四季度会有所缓解。不过市场转暖是一个比较缓慢、长期的过程。奇瑞2009年的目标是与2008年持平。
“市场低迷时,企业要抓管理,抓内部的基础工作。”他说,奇瑞从2007年下半年就开始优化梳理公司组织和流程,以提高工作效率,现在的主要工作是进一步压缩成本,向管理要效益。
郑兆瑞透露,2009年奇瑞会在小排量汽车方面多花精力,对现有的产品进行优化,并陆续推出小排量新产品,新研发的两款名为“KARRY”的微型面包车以及五娃系列2009年将会上市。目前奇瑞的销售公司已经分为3个营销公司,微车销售公司、商务车销售公司和奇瑞销售公司。2009年要大举扩大二三级市场的覆盖率。鼓励当地经销商到郊区、县级城市建直营店,厂家给予政策支持。
近年来,海外出口是奇瑞汽车的主要业务支撑之一。
今年新车价格战一触即发
“根据我们的预测,2009年中国汽车销量同比增幅将为5%~6%。”美国思迈(CSM)汽车信息咨询有限公司大中华区总监张豫这样告诉记者。
张豫分析,2009年中国车市也面临几方面的挑战。“最大的问题是东南沿海地区企业出口下滑造成的影响。”以出口导向型企业居多的广东、浙江地区受到金融危机的影响较大。由于企业经营的困难或业绩急剧下滑,工厂业主、中层干部以及工人对汽车的购买力和欲望也受到冲击。而这些省份和地区正是中国汽车消费的主要地区之一。
中国股市的长期低迷也影响着消费者的购车行为。张豫说:“中国股市的这种情况,会对2009年车市产生很大影响。”
由于车市不景气且为了刺激消费者购车欲望,很多汽车企业选择2009年推出新车型。“这种产品供过于求的情况可能会对价格体系造成一定程度冲击。如果企业自己把握不好局面,将造成市场价格战的隐忧。”张豫说。
沉着应对挑战提高市场占有率
陕汽重卡销售公司郑州办事处主任赵承军
“2009年重卡市场不容乐观,市场总量可能会下滑10%至15%,最大的困难是市场需求不足,市场竞争会更加激烈。国际金融危机还没见底,对实体经济的影响正在逐步显现,中国经济会受到多大的冲击现在还不好判断。”陕汽重卡销售公司郑州办事处主任赵承军开门见山地说。“2008年7月1日国Ⅲ排放标准实施是重卡行业的分水岭,上半年市场十分火爆,下半年急转直下,进入调整期,近3个月来很多车型都处于停滞状态,2009年上半年不会有明显好转,预计重卡市场到2009年下半年会逐步走出调整期。”
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