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新奇骏自上市一来一直处于供不应求的状态，凭借着其阳刚之气十足的造型、出众的越野通过能力和优异的整车质量，赢得了大量消费者的认可。首批新奇骏交付到用手上已有一定时间，到底他的实际性能表现如何呢？相信一众奇骏拥趸都非常关注。我们特意对多为新奇骏的车主进行简单访谈，了解他们的实际用车情况。
一、王先生
职业：500强企业区域销售经理
购车用途：户外运动、越野活动、代步
我最喜欢挑战和征服，所以很早之前就对越野运动十分感兴趣，不过工作很忙，实在没有时间精力去玩重度的越野改装，所以买一台既能日常使用又能“撒野”的SUV更加适合我。当初选择奇骏就是看中他比一般的城市SUV更能越野，比来比去国内这个价位没有哪一台比奇骏要强的了。
三个多月用下来对奇骏的性能还是非常满意，他的通过能力的确没有让我失望。记得一月份参加俱乐部的活动到专业越野场地上小试牛刀，像炮弹坑、V型槽、高坡、轮胎阵、水坑等项目都能顺利过关。看着人家的改装切诺基能过的坑我的奇骏也能过，人家的陆虎发现3能上的坡我的奇骏也能上，已经心满意足了。只不过新车就要受这种折腾，过后还是心疼，哈哈。
二、Alex
职业：广告创作
购车用途：自驾游、代步
相信在第一批车主当中，我的奇骏跑的路程算是比较多的了，3个月就跑了1万3千多公里。因为我在换车之前就对自驾游非常狂热，所以在买了新奇骏后就迫不及待跑了一次云南大理和四川。现在看来当初换车是多么的明智，有了奇骏之后我可以到更多之前开轿车去不了的地方。
还记得在云南大理里面的一些山路，根本就没有路可言，简直就是一条长长的泥坑。幸好我的奇骏底盘够高，而且四驱系统有个自动模式，根本不用我去操心什么时候两驱什么时候四驱，只管控制好方向盘和油门就够了。遇上轮胎打滑就用锁定四驱模式，只要陷得不是太深都能够自己开出来。总得来说我对奇骏还是非常满意的，因为他能够实实在在的帮助我走出困境，而不是花拳绣腿虚有其表。
三、宋先生
职业：水晶装饰品生产
购车用途：代步、货物运输
老实说决定买一台SUV也是受了身边朋友的影响，呵呵，现在都流行开这些大块头。选车没有费太多心思，进口的丰田RAV4太贵了，接近40万的价钱而且不见得有什么特别的地方。然后本田的C-RV外观还不错，但配置都很简单，车厢空间跟轿车差不多。最后就只剩下东风日产的新奇骏了。我是第一次看车那天就当场下订金的，因为里里外外看起来都挺好的，价格也合适。
平常主要就在市区里面开，偶尔用来运送销量货物。奇骏车身高视线广，在市区里面开方便很多，提早就能知道前面的路况。虽然奇骏的车身看上去很大，而且方方正正的貌似很笨重，但实际上车子提速非常快，连续超车游刃自如，哈哈。CVT变速箱平顺没顿挫就不用说了，更让我惊喜的是平均下来油耗也不算高啊。
四、Jasica
职业：外企财务经理
购车用途：代步、旅游
很多人都问我为什么买一台这么男性化的车，我已经解释N遍了。车本来就没有什么男女之分，只要自己喜欢、觉得合适就好了。而我就是喜欢奇骏，喜欢他简简单单绝不轻佻，喜欢他硬朗健壮有安全感，也喜欢他内里细心体贴人性化十足。难道这些理由还不足够让我给自己买一台新奇骏吗？呵呵。
现在国外很流行在市区开这种硬朗的越野车，就是通过时尚杂志的介绍还有国外电影的熏陶，我才慢慢地开始认识SUV。当然我可不是单纯的追潮流，奇骏的确里里外外都很让我喜欢。而且开起来很容易上手，方向盘操作对于女生不算吃力，马力输出平稳几乎感觉不到换挡。只不过因为车体宽大而且车头较长，停车和倒车时要多加注意。另外奇骏里面一些别出心裁的设计相当体贴，例如中控台上的杯架附有空调出风口、后排行李箱的抽屉式设计等都非常讨好。
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