随着车市消费人群的低龄化和准车主们消费理念的不断成熟，两厢车逐渐确立了自己在车市中的主流地位。而相对合资品牌小型车都动辄10万左右的价格，自主品牌的性价比就突显出来了——不到8万元就能买一辆外形时尚动感的两厢紧凑型车，而且还不止一样选择。

　　我们今天就请出三款自主品牌紧凑型两厢车，分别是奇瑞A3两厢，比亚迪F3R与骏捷FRV，将三者对比看看，谁才是国内的紧凑型两厢车性价比之王。

　　●外观——奇瑞A3与骏捷FRV都走“运动范儿”

　　骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。

　　骏捷FRV带有一点运动范儿的外观让人不由得想起宝马与华晨的合作

　　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。

　　而奇瑞A3的外观则出自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳之手，从目前的市场反应来看还是颇受国人认可的。两厢版的前脸与三厢版并无不同：车前盖上两条隆起的线条肌肉感十足，将梯形的中网与进气隔栅均包裹起来，配合锐利的四边形前大灯，看上去非常精神，似乎随时都在等待着主人的召唤呼啸而出。

　　相比骏捷FRV，奇瑞A3看起来更厚实紧凑

　　毕竟是两厢版，车身侧面才是它的特点与魅力所在，车顶弧线十分优美，沿着C柱落下后，在车尾结束得干净利落。配合高腰线勾描出的前倾姿态，显得整车非常有动感。

　　而最早上市的比亚迪F3R在外形上不得不说劣势明显，有明显借鉴知名品牌的痕迹。但起码它借鉴得还比较成功，组合出的整体外形给人的第一眼感觉很舒服，没有突兀的感觉。整体给人感觉中庸而不失大方，加上时尚的两厢造型，对于单身的年轻人与年轻的家庭用户都有一定的吸引力。

　　比亚迪F3R在外观比试中只能叹息一声生不逢时了

　　给我们感觉最深的还是其外部钣金做工，相比刚上市时F3的粗糙，时下F3R的做工已有了明显的进步，起码很难再找到明显的毛病了。

　　●空间——骏捷FRV的乘坐空间最为充裕

　　虽然在车身长度与轴距上，比亚迪F3R均处于三车中的领先位置，但实际乘坐感受时，它的表现却只能在三款车中垫底：

　　比亚迪F3R的轴距达到了2600mm，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

　　对于身高一米七五的乘客而言，F3R的后排空间稍嫌局促

　　后排座椅不支持按比例放倒，不够灵活

　　后备厢空间的宽阔开口保证了取用物品的便利，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，日常城市使用或是偶尔出游均绰绰有余。只是后排座椅不支持俺比例放倒有些不够灵活。

　　而奇瑞A3的车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排就有明显的下降，头部活动空间仅为一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

　　奇瑞A3的车内空间对于一般家庭而言刚够用

　　后备箱空间平整，容积也不小，配合可以按比例放倒的后排座椅，满足日常使用足够了。

　　骏捷FRV的表现则要优于它数据上的2580mm轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证一拳左右的空间，而且后排还留给了腿部两拳的活动空间。

　　骏捷FRV的乘坐空间最为充裕

　　后备厢空间很大，而且设计得非常平整，满足一般家庭的日常城市需求绰绰有余，还可以通过放倒后排座椅来进行扩充。

　　●动力——除了奇瑞A3外均使用三菱4G系列

　　比亚迪F3R全系搭配的均是三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。

　　手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱

　　这种技术的作用在于：燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。提高了发动机的热效率，进而降低燃油消耗，降低废气中二氧化碳的排放量。

　　搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

　　而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。

　　自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱

　　不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。

　　骏捷FRV搭载的1.6L发动机也是出自三菱4G系列，代号为4G18S，相比比亚迪F3R自动挡车型的发动机，只是最高功率提升到了74.2kW。

　　虽然这款4G18S动力更强劲，但显然更节油的4G13S更吸引消费者

　　相比之下，骏捷FRV新推出的1.3L车型更吸引我们的注意：这款发动机出身自大家熟悉的4G1系列，和1.6L车型搭配的4G18S发动机一样，相比常见的4G13、与4G18，其缸内压缩比更大，功率与扭矩的极限也更大，在动力性能上的表现更为出色。

　　1.3L车型没有自动车型选择不得不说是一个缺憾

　　虽然4G18S有更为强劲的动力表现，但联想到时下“涨声一片”的油价，我们还是认为更为节油的4G13S会博得更多人选择。只是可惜1.3L车型并没有自动挡选择，对于那些需要一辆简易好开座驾的女士来说可能有点难以取舍。

　　奇瑞A3同样有两个排量选择：1.6L发动机代号SQR481F，这个系列的发动机在瑞虎与A5中均有使用，是奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机。能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。

　　这款1.6L发动机在奇瑞的产品线中有广泛使用

　　而1.8升车型搭载的是代号为SQR481FC的发动机，它实在1.6升SQR481FD发动机缸径不便的情况下，将活塞行程增长至89.5mm，从而提升排气量，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。

　　1.8L发动机只是1.6L发动机的“扩缸”版本

　　看了上面的介绍相信大家对两款发动机已经有了一个认识——1.8L发动机就是1.6L发动机的“扩缸”版本，在技术上并没有多大提升。考虑到1.6L车型足以推动奇瑞A3正常行驶，而且在购置税上可以享受优惠，我们更推荐选择1.6L车型。

　　目前奇瑞A3全系都使用这款五挡手动变速箱

　　而A3没有自动挡车型的遗憾也有望很快得到改善，目前这款5挡手动变速箱的表现也算中规中距，动力输出偏向中、高转速，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。

　　●市场价格：

　　做决定的往往还是市场价格，奇瑞A3由于上市时间较短，目前在市场端的优惠幅度并不大：

　　而骏捷FRV全系均已降到8万元以下，性价比非常突出：

　　比亚迪F3R自动挡优惠极大，而手动挡车型的优惠相对而言就要小得多了：

　　●配置：

　　我们选择三款车中价格较为接近且均未超过8万元预算的车型——比亚迪F3R 1.6L自动挡与奇瑞A3 1.6L两厢标准型与骏捷FRV 1.6L AT豪华型来做配置对比：

　　在安全配置上，三款车是非常的有默契——配置完全相同。

　　而在舒适性配置方面，三款车就各有侧重了：骏捷FRV的配置更为实用，拥有泊车辅助、更丰富的座椅调节方式与自动空调，尤其是配置有电动天窗，让车主的驾驶与乘坐更轻松自在；而比亚迪F3R与奇瑞A3的配置更注重乘坐的舒适性，只是比亚迪F3R更关心驾驶者的感受，而奇瑞A3更注重后排乘客的享受。

　　如果您需要的是一款家用的城市代步工具，那我们更推荐选择骏捷FRV——更为充裕的车内空间配合最低才5万出头的价格，不仅让同级别的紧凑型车感觉压力重重，甚至能抢占不少小型车的市场；