猛士与华为的 “硬核 + 智能” 组合，31.99万起

当硬派越野还被贴著 “粗犷、笨重、城市通勤鸡肋” 的标签时，8 月 17 日成都上市的猛士 M817，用 “铁血猛士基因 + 满血华为科技” 的组合拳，直接撕开了智能越野的新赛道。作为东风猛士科技与华为联手打造的 “豪华智能越野 SUV”，此次推出的 Pro 版 31.99 万元、Max 版 34.99 万元指导价，再加上即日起至 9 月 30 日下订的 “8 重首销专属权益”（至高价值超 7 万元），很难不让人感叹：“现在的越野车，居然也能玩得这么‘全能’”。

「全感豪华」：硬派越野终于放下了 “糙汉执念”

以前聊硬派越野，总绕不开 “设计为性能让步”—— 线条硬朗但少了美感，空间大但少了舒适。但猛士 M817 偏偏反其道而行，用 “雄魂美学 2.0” 把东方文化玩出了科技感：止戈为武前大灯像古代 “戈” 一样凌厉，日行灯复刻 “越王勾践剑” 的菱形花纹，连智能辅助驾驶时点亮的 “先锋小蓝灯”，都兼顾了科技感与行人安全，这种 “刚柔并济” 的设计，比单纯堆肌肉的越野更对年轻人胃口。

坐进座舱更让人惊喜：大面积真皮裹着金属饰条，飞航拨杆像从飞机驾驶舱搬来的，飞航旋钮居然是运动潜水腕表的设计 —— 要知道以前越野的内饰，大多是 “能摸到塑料就不错了”。更贴心的是空间灵活性：第一排放倒能拼 1.7 米双床，第二排放平就是 2.1 米 “露营卧室”，828L 后备厢拓展到 2112L 后，滑雪板、冲浪板随便塞。再加上 NAPPA 真皮座椅的 8 点按摩、丹拿 18 扬声器的 HiFi 音效，连 ENC 主动降噪 + 电吸门都配齐了，这哪是 “越野车”，分明是 “移动的豪华露营舱”—— 毕竟能在车里躺平按摩，还能用上 - 6℃~50℃的智能冷暖冰箱，谁还会觉得越野是 “遭罪”？

「全栈华为」：让越野新手也敢 “仗剑走天涯”

如果说 “豪华” 是猛士 M817 的 “软实力”，那 “全栈华为” 就是它的 “硬核 buff”。作为目前 “含华量最高的越野车”，它直接拉满了华为乾崑智能汽车解决方案：ADS 4 智驾、鸿蒙座舱 5、乾崑车云这些配置，不是简单堆砌，而是真能解决越野用户的痛点。

比如华为乾崑智驾 ADS 4，27 颗传感器实现 360° 感知，P2P 2.0 功能让 “有位就能停”—— 以前开 5 米多长的越野进市区，找车位难、停车更难，现在连新手都能轻松搞定。高速 / 城市 NCA 功能更实用，过环岛、走匝道不用手忙脚乱，端到端延时降低 50% 后，跟车时的重刹率都少了 30%，市区通勤再也不用 “精神紧绷”。

鸿蒙座舱 5 的 6 块大屏也很懂开车场景：10.25 英寸仪表 + 15.6 英寸中控 + W-HUD，开车时不用低头看屏；后排控制屏让家人调空调不用喊 “司机”；四音区语音支持 “免唤醒 + 一语多指令”，说句 “打开空调并播放音乐” 就能搞定，彻底解放双手。最贴心的是乾崑车云的 “千里眼”—— 用手机就能看车辆实时画面，停车在野外也不怕被剐蹭，星闪数字钥匙 0.5 米定位、99.9% 的无感解锁成功率，比传统车钥匙方便太多。

「全域通达」：城野通勤 “两不误” 才是真本事

很多人买越野纠结 “城市开着笨，野外不够野”，但猛士 M817 用 “智能 + 性能” 把这个矛盾解决了。前后双叉臂独立悬架 + 全铝底盘，重量降了 30%，驾驶平顺性却提了 50%—— 以前开越野过减速带像 “蹦蹦车”，现在跟开家用 SUV 一样稳。双向 20° 后轮转向更绝，5.1 米长的车最小转弯半径才 5.2 米，市区窄路掉头比某些紧凑型车还灵活。

性能上更没话说：2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，505kW 功率 + 848N・m 扭矩，百公里加速 5.2 秒，动力媲美 6.0T 发动机，却能做到 CLTC 综合续航 1300km、馈电油耗 7.24L—— 以前开越野长途穿越，要么担心没油，要么担心动力衰减，现在 1300km 续航够从成都开到上海，3kW 高压风扇还能保证高原、沙漠不 “掉链子”，连 100kW 持续发电都支持，再也不用带笨重的发电机去露营。

最让越野新手安心的是 “猛士智能全地形系统”：9 种驾驶模式覆盖全场景，智能 E 锁 1 秒同步四轮转速，哪怕三轮打滑也能单轮脱困，还有原地掉头功能 —— 以前看老玩家 “翻山越岭” 觉得难，现在跟着 6D IMU 车身姿态感知走，新手也能体验 “越野快感”，这种 “降低门槛但不降低性能” 的设计，比单纯堆越野配置更实在。

「全维安全」：把 “移动堡垒” 焊在车身上

越野玩的是刺激，但安全永远是底线。猛士 M817 的 “战甲车身” 算是下了血本：1920mm 内高压一体成型纵梁、四纵十横非承载式下车体，再加上 12.48 米长的 2000MPa 热成型材料（相当于能扛住 2 头大象的重量），高强钢占比 83.2%—— 要知道普通家用车的热成型钢强度大多在 1500MPa 以下，这种 “无死角防护”，哪怕在野外磕碰到也不用慌。

电池安全更不用愁：宁德时代越野专用电池 +“9 层电池包 + 1300MPa 钢板” 的 10 层防护，通过了 10 倍国标的振动测试、200 倍国标的浸水测试，还拿了中汽中心 NESTA 六维电安全认证 —— 以前开新能源越野总怕 “涉水磕电池”，现在有智能 BMS 24 小时监测，终于能放心过 900mm 深的水了。

主动安全也拉满：CAS4.0 系统能在 4-150km/h 内刹停避障，120 米内的红外夜视系统，连浓雾、风沙天里的行人、动物都能标记出来。全场景主动安全带碰撞时会自动预紧，1700mm 超长安全气帘能保压 30 秒 —— 这些配置不是 “噱头”，而是真能在越野或通勤时，给车主多一层 “保命符”。

「全能拓展」：玩家不用再 “瞎改乱装”

玩越野的人总爱改装，但传统越野要么没接口，要么改装后不兼容。猛士 M817 直接预留了 20 多个改装接口，覆盖外观、照明、装载等 8 大类：想装车顶行李架、攀爬梯？有接口；想加高压电动绞盘、加强型底盘护板？没问题；甚至想接无人机系统？都给你留好了位置。

更省心的是原厂改装件：从车顶纵杆到 5mm 装甲底护板，再到东方鹰眼无人机系统，都能精准匹配预留接口 —— 以前玩家自己改，既要担心兼容性，又要怕影响质保，现在直接用原厂件，改得放心还不丢保修，这种 “把改装方案提前想透” 的操作，比让用户 “自己摸索” 贴心多了。

结语：打破边界的 “全场景越野”，才是真需求

猛士 M817 最打动我的，不是堆了多少配置，而是它真的懂用户：既想要越野的硬核，又想要城市的舒适；既想要智能的便捷，又想要安全的安心。31.99 万起的价格，再加上 7 万限时权益，对于 “豪华智能越野” 这个细分市场来说，性价比很能打。

以前 “仗剑走天涯” 是梦想，因为越野要么太贵，要么太糙；现在猛士 M817 把 “可城可野可远方” 变成了日常 —— 能在市区通勤时享受按摩，能在周末露营时躺平看星星，还能在假期穿越时放心 “撒野”，这种 “不被定义” 的全能，或许就是智能越野的未来。